두바이가 블루 라인 메트로역 건설에서 더 나아가 2040년까지 현재보다 메트로역을 두 배 이상 늘린다는 장기 계획을 내놓았다고 2일 더내셔널이 보도했다.
또한 운전자들로 하여금 메트로를 선택할 수 있게 한다면 날이 갈수록 심각해지는 교통 혼잡과 환경 오염 또한 줄일 수 있을 것으로 기대된다고 신문은 설명했다. 현재 두바이 집행위원회가 발표한 메트로 확장 계획을 살펴보면 2030년까지 현재 55개 메트로역(추가 11개 트램 역)을 96개 역으로 확대한다. 나아가, 2040년 경에는 메트로역을 140개로 늘린다는 계획이다.
두바이는 종종 자동차 없이는 이동이 불편한 도시로 여겨지는데 메트로 확장을 통해 자동차를 이용하지 않더라도 일이나 쇼핑 등 주요 활동을 하기까지 이동하는 시간을 거주하는 집에서 20분 내외로 줄이겠다는 게획이다. 두바이에 새로운 지하철 노선과 역의 건설은 "역 근처의 토지가 상업적 개발을 위해 이용 가능하다면 상당한 잠재적 사업 기회를 창출할 것"이라고 걸프지역 도시를 분석한 런던스쿨오브이코노미의 알렉산드라 고메스 박사는 말했다.
고메스 박사는 홍콩, 싱가포르 및 많은 유럽 도시들이 지하철과 기차 네트워크 주변에서 크게 성장했으며, 잠재적으로 두바이에서 일어날 수 있는 일을 엿볼 수 있다고 말했다.
지하철 노선 주변의 토지가 훨씬 더 밀집되어 발전하고 가치가 증가한 도쿄도 예를 들었다.
이번 발표 이전에도 현재 35개 역의 레드 라인과 20개 역의 그린 라인이 있는 두바이 메트로는 블루 라인 건설을 통한 확장 계획을 발표한 바 있다. 이는 180억 디르함(49억 달러)이 투입되며 14개의 역과 30km의 메트로 라인이 추가될 예정이다. [걸프코리안타임스]
. 
. 
두바이가 블루 라인 메트로역 건설에서 더 나아가 2040년까지 현재보다 메트로역을 두 배 이상 늘린다는 장기 계획을 내놓았다고 2일 더내셔널이 보도했다.
또한 운전자들로 하여금 메트로를 선택할 수 있게 한다면 날이 갈수록 심각해지는 교통 혼잡과 환경 오염 또한 줄일 수 있을 것으로 기대된다고 신문은 설명했다. 현재 두바이 집행위원회가 발표한 메트로 확장 계획을 살펴보면 2030년까지 현재 55개 메트로역(추가 11개 트램 역)을 96개 역으로 확대한다. 나아가, 2040년 경에는 메트로역을 140개로 늘린다는 계획이다.
두바이는 종종 자동차 없이는 이동이 불편한 도시로 여겨지는데 메트로 확장을 통해 자동차를 이용하지 않더라도 일이나 쇼핑 등 주요 활동을 하기까지 이동하는 시간을 거주하는 집에서 20분 내외로 줄이겠다는 게획이다. 두바이에 새로운 지하철 노선과 역의 건설은 "역 근처의 토지가 상업적 개발을 위해 이용 가능하다면 상당한 잠재적 사업 기회를 창출할 것"이라고 걸프지역 도시를 분석한 런던스쿨오브이코노미의 알렉산드라 고메스 박사는 말했다.
고메스 박사는 홍콩, 싱가포르 및 많은 유럽 도시들이 지하철과 기차 네트워크 주변에서 크게 성장했으며, 잠재적으로 두바이에서 일어날 수 있는 일을 엿볼 수 있다고 말했다.
지하철 노선 주변의 토지가 훨씬 더 밀집되어 발전하고 가치가 증가한 도쿄도 예를 들었다.
이번 발표 이전에도 현재 35개 역의 레드 라인과 20개 역의 그린 라인이 있는 두바이 메트로는 블루 라인 건설을 통한 확장 계획을 발표한 바 있다. 이는 180억 디르함(49억 달러)이 투입되며 14개의 역과 30km의 메트로 라인이 추가될 예정이다. [걸프코리안타임스]